紧跟时代脉搏，成就更好自己

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本人2007年入校，在土木学院学习交通工程专业，2014年硕士研究生毕业，7年的学习时光帮助我奠定了人生中最重要的职业发展基础。刚进入校园那会，整个人踌躇满志，充满着对校园生活和未来的憧憬，但来到一个并不熟悉的专业，期间也身处一段时间的迷茫。刚开始普遍的认知感觉交通专业是个小众专业，大部分毕业后修路造桥去了；后来逐步意识到交通很大，小到一个路口的交通信号灯控制，大到描绘国家铁路网公路网这些发展战略蓝图，都是我们这个专业去面对的问题。十多年的学习和从业，让我不断对这个专业充满信心，也发现了广阔的施展空间，并立志长期深耕。可以说交通是国家发展的主力领域，纵观国内“交通强国”、“新基建”战略，国际上“一带一路”战略，无不以交通先行，汇入到宏观经济和全球化的发展浪潮中。

母校七十载，毕业已十载。读书期间不一样的经历奠定了我不一样的职业发展路线，我常把自己比喻成追风少年，要敏锐地去感知风，去追逐风，在追逐中蜕变和成长，收获内心的充实和成就。

我从小到大都是个活跃分子，所以在校那会，学习专业课程之余，也积极地参加学生活动。大二加入校大学生创新创业中心是开启我个性化发展路线的一个重要起点，在那里我接触到了很多学校创新创业的团队，他们用自己的专业知识去做学科创新，甚至是创业实践活动。期间也结识了一帮具有创新精神和创业想法的人，我们经常在一起探讨如何利用跨专业的技术去做一些有商业价值的产品和应用。一次偶然的机会，我加入到了一个由机械、电子、水电等专业同学组成的团队，研发一款盲人专用的电脑。研发出来样机以后跟着他们一起参加了“微软创新杯”、“挑战杯”课外学术竞赛，这个技术的商业价值驱使我组建一支跨专业的团队去做商业化推广，我们选择从参加创业竞赛开始，制定商业计划，找风投做路演。在校团委、院团委老师的指导下，团队一路披荆斩棘，斩获了湖北省挑战杯创业大赛金奖、全国挑战杯银奖的佳绩，刷新了学院在该项竞赛的记录。凭借着这些创新的实践经验，有幸加入启明学院，开启了跨学科创新的道路。我从自己所学专业本身出发，开始研究怎么样在交通领域去通过跨领域技术解决问题。随后主持了多项国家大学生创新项目，开发了多个智能交通的软硬件产品，包括语音驾驶助手、汽车在线管家等，后来还和团队同学成立了创业公司，得到了大学生创业基金的资助，在“商场”打磨自己，提高自己综合素质。

进入研究生阶段后，我更加注重深层次的研究和创新，导师邹志云教授给了我们很多项目的实践机会，也指导我们进行创新研究，带我研究国家自然基金课题，让我有了更扎实的技术功底。

毕业后，我选择了清零在校期间的一切荣誉，重新出发。加入上海市政工程设计研究总院，到行业里积攒更多认知和经验，踏踏实实从一枚交通工程师开始干起。在工作岗位上，我利用交通规划的专业背景，很快为自己找到了一条职业路线——为院里的大型交通工程项目做前期的策划和总体方案设计，差异化竞争很快让我崭露头角，成为院里的潜力股。但设计院的工作偏传统，工作之余我一直保持着对行业动态和技术发展趋势的关注，反过来又在平日的项目工作中思考如何将其他技术应用进来。工作上不断推陈出新，提出新方法新思路：利用大数据做交通分析，解决长期以来交通分析数据不全面、预测不可靠的诟病；用BIM技术做交通设计方案的推演，将抽象的设计具象化；提出面向下一代自动驾驶的交通系统设计，为新技术布局找到方向。

在设计院接近四年的工作让我学会了沉下心打磨、跳出来思考，跳出来让我嗅到了行业变革的气味。2017年阿里巴巴提出城市交通大脑的概念，随后一些互联网大厂开始进军交通行业，试图用互联网的技术去困扰行业已久的问题。那一年我再三思考后做了第一次职业转型——加入腾讯公司做智慧交通架构师，以互联网为代表的智慧交通代表着传统的交通行业出现新的市场、新的机遇，而我希望能抓住这一次机遇。

从传统交通的工程师转变为智慧交通的架构师，是从宏观的规划设计工作到落地实操工作的转变，这个转变意味着要从注重宏观思维到兼具微观思维。既要有顶层思维、架构能力，还要有细致的实操能力。既要有足够的知识面，又要有深度的技术理论。

走向腾讯公司的平台，是一次全新视角的打开，也是一次全新的挑战。公司让我开拓城市智慧交通的业务方向，刚开始完全没有章法，不知道从何下手，如何破局。智慧交通是电子、IT、物联网等技术与交通技术的结合，需要快速学习更多知识，把技术嫁接到交通领域，再把原来在设计院与政府打交道的经验、交通总体设计的能力拿出来，找到问题和场景，提出解决方案，推动产品研发，在具体的项目中完成落地，实现业务破冰。这一条链下来，是对个人能力、知识体系、市场洞察、项目操盘的全面考验。0-1的过程，学习是唯一的路径。快速的自我学习，补齐知识；向行业里的最牛的人学习，少走弯路。

互联网的业务变化和他的产品迭代节奏一样快，需要从瞬息万变的市场中敏锐地捕捉到机会。这几年我的专攻方向也从交通大数据不断向智慧公路、自动驾驶、车路协同曲线演进，依托扎实的专业背景和行业知识，进行快速的学习和知识的融会贯通。通过一个又一个项目，我行走到每一个城市，用自己的智慧和实践，去帮助城市解决交通问题。在深圳，我们通过云计算重塑机场管理流程，为深圳机场打造了旅客全流程服务的样板，成为中国民航业的一面旗帜；在广州，我们通过物联网技术，推出新一代地铁操作系统“穗腾OS”，为广州地铁解决了全轨道线网的自动化运营问题，提高轨道交通领域的运营效率、安全生产、乘客服务，经国家鉴定技术达到国际领先水平。在南京，我们用数字孪生技术打造江苏高速在线收费站，解决了收费岗亭运营效益的问题，成为行业最新理念；在长沙，我们用车路协同技术打造了梅溪湖通勤定制公交，让市民能够花2块钱坐公交上班，享受比开车还要快和舒适的出行体验，解决困扰当地3年的拥堵问题，成为行业最佳实践；在天津，我们用智能网联技术为西青区打造了国家级车联网先导示范区，让每一辆普通的汽车摇身一变成智能车，帮助司机安全驾驶，降低道路交通事故率，成为行业技术标准。诸如此类的实践，我们的团队时刻都在上演，为交通行业数字化转型充当助手，为祖国交通强国建设贡献汗水。

每一段经历，都会在某个时候发挥它的作用，学校创新竞赛的经历让我养成了知识沉淀的习惯。4年的互联网智慧交通的从业过程中，我不断总结沉淀，申请了5项发明专利，出版了专著《云-边-端协同交通大数据智能计算及控制技术》，并且参编了多个行业技术标准。凭借项目上的创新项目成果，获得了2021年度广东省科学技术进步奖一等奖、“华夏建设科学技术奖”“中国优秀城市规划设计一等奖”等奖项。既是为了提升自己的行业影响力，也是为了助力行业的共同发展。

我时常把自己的职业发展比喻成螺旋式的路线，直线式的职业发展可能让我们很清楚知道自己会发展成什么样子，每一步该做什么，余下就是看努力和机遇，最终到达想要的高度。但螺旋式的精妙之处好比你在一个螺丝壳里滑滑梯，你知道彼岸在哪里，但是看不到前方会是什么样的路，过程会充满着体验感，等待自己探索和应对。只要我们对行业保持热情和好奇心，加强洞察和学习，跟着时代的脉搏，用本质思维去看待行业的变革，在变革中找到机会，一定会成就更好的自己。